ООО «ЭлектроПромТранс» проектирует и внедряет системы автоматизации погрузочно-разгрузочных операций на промышленных железнодорожных терминалах. Решения охватывают автоматическое взвешивание в движении, контроль загрузки в реальном времени, диспетчерское управление маневровыми работами и интеграцию с учетными системами предприятия.
За 8 лет реализовано 34 проекта автоматизации на предприятиях химической, металлургической, угольной отраслей и портовых терминалах. Все системы сертифицированы, имеют санкционированный доступ к данным весового контроля со стороны железнодорожных администраций.
Специалисты фиксируют текущие показатели: время цикла погрузки, процент перегрузов, количество операторов, задействованных в процессе. Анализируются габариты погрузочного фронта, пропускная способность весов, существующая инфраструктура связи и электроснабжения.
Разрабатывается техническое решение: размещение датчиков взвешивания, схема прокладки кабельной сети, архитектура программного обеспечения, точки интеграции с 1С/SAP. Согласовывается формат отчетов для железной дороги и внутреннего учета.
Поставляются весовые платформы или балочные датчики, промышленные контроллеры, серверное оборудование, рабочие места операторов. Выполняется монтаж, калибровка, настройка программного обеспечения, создание базы данных вагонов и грузов.
Проводится обучение персонала (диспетчеров, операторов погрузчиков, весовщиков), передача документации, опытная эксплуатация с корректировкой алгоритмов. Подписание акта ввода в эксплуатацию, начало гарантийного обслуживания.

Исключение перегрузов на 99,8%
Система фиксирует вес каждой оси в реальном времени с точностью ±0,5%. При приближении к грузоподъемности (обычно 69,5 тонн для полувагона) подается предупреждение оператору погрузчика, при превышении — автоматическая блокировка дальнейшей загрузки. Это исключает штрафы железной дороги (от 50 000 рублей за перегруз) и простои на переделку.

Отчеты без ручного ввода
Система автоматически формирует: акт взвешивания по форме железной дороги, ведомость погрузки с разбивкой по отправителям, статистику работы погрузочного фронта, прогноз времени окончания погрузки состава. Данные передаются в 1С, на email ответственных лиц, на принтер весовой.

Визуализация процесса
Диспетчер видит на экране: схему путей с положением вагонов и локомотивов, статус погрузки каждого вагона (пустой/в процессе/готов), очередь на взвешивание, историю операций за смену. Это позволяет оперативно реагировать на задержки и оптимизировать использование маневровых средств

Окупаемость 8–12 месяцев
Типовой проект стоимостью 1,8–2,5 млн рублей окупается за счет: сокращения штрафов за перегрузы (средний эффект 400 000 руб/мес), сокращения штата весовщиков (2–3 человека), повышения пропускной способности путей (до 30% дополнительных вагонов в сутки).
Автоматизация начинается с выбора точки взвешивания. Оптимальное решение — встраивание датчиков в рельсовый путь на подходе к погрузочному фронту. Вагон проходит по датчикам до погрузки (фиксируется тара), затем после погрузки (фиксируется брутто). Разница — нетто груза. Этот метод исключает погрешности от наледи и загрязнений на вагоне, характерные для статических весов.
Для исключения перегрузов устанавливается два порога: «желтый» — 67 тонн (предупреждение оператору), «красный» — 69 тонн (блокировка). При срабатывании «красного» порога система блокирует подачу груза конкретно в этот вагон, не останавливая всю линию. Данные мгновенно попадают в базу, формируются отчеты для железной дороги в установленном формате, исключая ручной перенос данных и ошибки оператора.
Экспертное мнение
Ключевая ошибка при автоматизации — игнорирование человеческого фактора. Мы всегда оставляем оператору возможность ручного ввода при сбое датчика, но с обязательным подтверждением и записью в журнал событий. На одном предприятии отказались от этого «на всякий случай» — и через месяц обнаружили, что операторы вручную корректируют веса «по просьбе» водителей погрузчиков. Контрольные механизмы важнее самих датчиков.

Согласуйте с железной дорогой формат электронных документов

Подготовьте помещение для размещения сервера (температура 10–30°C, бесперебойное питание)

Азначьте ответственного от ИТ-отдела для интеграции с учетной системой

Проведите инструктаж персонала по технике безопасности на погрузочном фронте
Часто задаваемые вопросы
Для заказа свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 577-71-40. В стоимость «под ключ» входит: проектирование, поставка оборудования (весовые датчики, контроллеры, компьютеры, ПО), монтаж и пусконаладка, обучение персонала, годовое гарантийное обслуживание. Не входит: строительные работы (фундаменты, кабельные каналы), согласование с железной дорогой (выполняем за отдельную плату).
ООО «ЭлектроПромТранс» производит и поставляет системы взвешивания «Вес-Вагон» с программным модулем формирования отчетов. Система сертифицирована для коммерческого учета, имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений. Отчеты формируются в форматах Excel, PDF, XML для передачи в АСУ железной дороги.
Внедрение проводится поэтапно. Первый этап — монтаж оборудования на одном пути (3–5 дней), параллельная работа старой и новой системы (1–2 недели), переключение на новую систему. Затем аналогично на остальных путях. Производство не останавливается, максимальное сокращение мощности — 25% на время монтажа на конкретном пути.
Гарантия на оборудование — 24 месяца, на программное обеспечение — бессрочная лицензия с обновлениями. Гарантийное обслуживание включает: выезд специалиста в течение 24 часов, замену неисправных компонентов, корректировку настроек. После гарантии — договор на техническое обслуживание с фиксированной абонентской платой или оплатой по факту выездов.